Biztosítás kalkulátorok

Jelentős mértékben emelkedhet a kgfb díja!

A kormány hajthatatlanul kitart a baleseti adó ötletének megvalósítása mellett abban a reményben, hogy az ezzel befolyó 27 milliárd forinttal az Országos Egészségbiztosítási Pénztár egyenlegét megtámogassa.

Már szárnyra kapott a hír, és teljesen természetes, hogy a biztosítók a fenti adót valamilyen formában át fogják hárítani az ügyfelekre és legvalószínűbb, hogy a kötelező biztosítás díjakon keresztül tudják ezt kivitelezni. Az azonban már most tudható, hogy a törvény nem fog elkészülni az október végi díjhirdetésre.

2012 évi biztosítás

Mivel a jelentős többletköltség felszámolása csak a személyi kárt okozók számára lenne indokolt, ha az adótörvény elfogadásra is kerülne, még egy sor további új jogszabálynak kellene követnie, hisz valószínűleg a jelenlegi bónusz/malusz rendszert ketté kell majd választani személyi és anyagi károkra vonatkozóan. A rendszer így sem tudna igazságos lenni, mert köztudottan a személyi sérüléses károk túlnyomó részét a saját hibás károk jelentik − méltánytalan, hogy ezek után is a kgfb-t fizető autósoknak kell nagyobb díjat fizetniük. Az ugyan igaz, hogy a nagyobb bevétel abból a díjbevételből keletkezhet, mely minden autós számára kötelező.

Az új díjtételek meghatározására, az újrakalkulálásra biztosan nem elég a rendelkezésre álló nem egészen négy hét. A piac szereplőit tulajdonképpen ellehetetleníti, megoldhatatlan feladat elé állítja a baleseti adó bevezetése, hisz a tervezett adó a teljes iparági díjbevétel több mint negyedét teszi ki − a 2010-es 118 milliárdról a szakemberek szerint 100 milliárd alá csökken a kgfb díjbevétel −, egy biztosított gépkocsi esetében átlagosan 5700 forint többletdíjat jelentene, ami a 18 ezer forint körüli átlagdíjhoz mérve drasztikus díjemelkedést vonna maga után.

Rögtön felmerül egy újabb kérdés is, mégpedig az, hogy az adót csak a biztosítóknak címezve lehet kivetni, ők pedig ezt csak a bruttó díj emelésével tudják továbbhárítani − ezért a törvény életbelépése esetén külön kell majd szabályozni azt is, hogy a jövőben a biztosítók ne a bruttó díj után fizessenek jutalékot az alkuszoknak.

A szakminisztérium egy a Közlekedéstudományi Intézet által készített tanulmány alapján tartja jogosnak és megalapozottnak a baleseti adó kivetését, mely tanulmány szerint 2006-ban a balesetek által okozott költségek 672 milliárd forintot tettek ki. Ugyanakkor e tanulmány a költségek 65 százalékát a halálos közlekedési balesetekhez, illetve az anyagi károkhoz köti − márpedig köztudott, hogy e két tétel esetében nem igazán merülnek fel olyan költségek, amelyeket az OEP-nek kell megtérítenie.

Ugyancsak komoly tételt tesz ki a gyalogosok által okozott kár, illetve az egyéb, a kgfb biztosítások körébe nem tartozó járművekkel okozott károk összege is. Az általános vélemény az, hogy a kormányzat az új adó bevezetésével igen ingoványos útra lép, igazából megkérdőjelezi az egységes és általános társadalombiztosítást, mivel eddig az adófizető joggal gondolhatta, hogy befizetései ellenében kar- és lábtörés esetén is ingyenes ellátásban részesül.

A kormány vitathatatlanul egyszerűen gátat szab annak, hogy a hazai biztosítók maradéktalanul eleget tegyenek törvényi kötelezettségüknek és 27 nap múlva meghirdethessék a 2012. évi kötelező biztosítási díjaikat. Arról nem beszélve, hogy a díjhirdetés határidejéig nem fog kiderülni, végül is elfogadásra kerül-e az új adó bevezetése, vagy más módon kíván a kormány az iparágtól több bevételt besöpörni.